与长安汽车深度互助日本萝莉 porn，接纳EPA架构打造的“新马6”会有何如的融会呢？

在长安马自达EZ-6公布预售价的阶段里，笔者是有些不顺眼它的；因为预售价偏高。但是最终开拓价定的照旧相比合理的，况且车辆的空洞水平也满盈高；是以关于这款车和马自达品牌也有了新的感受，仅仅看衰的声息照旧相比多，一部分汽车疼爱者并不赞同笔者的不雅点。那就不妨来看销量数据，2024年11月的长安马自达收场了销量增长。

销量分析

马自达EZ-6首月零卖销量诚然惟有2445辆却也算得上是“开门红。”

原因不深重析，新能源汽车的畅销品牌基本王人是自主品牌；在马自达EZ-6价钱区间里，仅使用同平台的竞品就有长安深蓝SL03、长安启源A07，其次还有零跑C01、奕派007、比亚迪海豹电动版等等。

濒临这些车就算是一款来自自主品牌的全新车型也很难在短期内成为畅销车，初期的销量通常是偏低的。是以马自达EZ-6能有这么的融会依然是很可以了，况且有了这个起始，后续的销量也有望捏续增长。

同期，有了马自达EZ-6的爽朗起始，其他车辆也应当考虑进行初始手艺升级了。长安马自达目下惟有五款量产车，除马自达EZ-6除外的车辆王人是燃油车；而这四款车的销量王人偏低，尤其是CX-30和CX-50（行也）。究其原因并非燃油车自己的竞争力下滑多严重，而是这些车在燃油车里也算不上强。比如其接纳的2.0L/2.5L发动机在性能方面并不比竞品1.5T控制的小排量涡轮增压发动机强盛，关联词排量与耗油量却是实打实的大排量水平；变速工具AT是可以确定的，至少要比日系车更心爱使用的CVT强，但是6AT也确乎是有些逾期了。即便马自达能把这部6AT与能源中规中矩的发动机匹配到爽朗水平，关联词大大宗汽车疼爱者是只看数字的。

马自达3 昂克赛拉也曾是该品牌销量最高的车，而目下的销量低于价钱高一些的CX-5。

这是为什么呢？

昂克赛拉的门槛价较低，关联词竞品的门槛价更低！说白了便是结伙品牌的同级轿车更低廉，价钱竞争烈度更热烈。比如大师宝来、朗逸，日产轩逸，丰田雷凌等，以及自主品牌里的吉祥帝豪、长适意动、奇瑞艾瑞泽和名爵MG5等；这些紧凑级轿车末端售价越来越低，可以低至五至六万级，而昂克赛拉还在八万级。

反之，CX-5至少在结伙品牌阵营里莫得太多同价位的竞品，是以才有了这么的反差。

通过数据可以得出一个论断：

选定增程和纯电有缱绻是正确的念念路，调动结伙款式也不是错；长安马自达只消有断腕的勇气，驯服是有契机收场销量捏续增长的。

马自达3 REEV&EV加后置后驱平台，纯电续航防守在100公里控制，按照目下的价钱销售依然能有合理的利润空间；这么的一款车只消上市，在结伙品牌紧凑级轿车阵营中偶然率能够“大杀四方。”

剩下的SUV车型也应当加快初始有缱绻的升级。

不雅点

说一个主不雅的感受：

马自达汽车在内燃机手艺上的执拗并莫得令东说念主有多真切的印象，不管是均质压燃手艺照旧转子发动机手艺，客不雅上的风趣王人不大；尤其是耗油量和耐用性难以戒指的转子发动机，可以说这种手艺并不符合大师汽车市集用户的实质用车需求，脱离市集用户需求的手艺彰着莫得太大风趣。

来吧

但是马自达汽车的设想立场照旧令东说念主印象真切的，车辆总会有流通的线条，明明是普通的先行者车却也有些后驱车的比例。

红色的马自达轿车给东说念主一种媚而不俗的嗅觉，在这日系车或通顺立场的汽车里是很辛劳的。

关联词销量却永久融会不好日本萝莉 porn，其中除了之前关系异响的品控问题除外，更多的便是车辆的实质性能融会和整车立场的反差。淌若马自达汽车看起来某些日系汽车雷同泛泛，那么能源差一些也无所谓；但是看起来偏动感，能源和操控则不可差。是以马自达目下最需要的，或者说最符合马自达汽车的初始有缱绻便是加上电动机的增程或纯电，以及最为重要的后置后驱。